วาล์วความดันแตกต่างแบบนำร่อง
วาล์วความดันแตกต่างแบบนำร่อง
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
ZZYVP Pilot ตัวควบคุมแรงดันแบบควบคุมเองสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้าและอากาศจ่าย ZZYVP Pilot ตัวควบคุมแรงดันที่ดำเนินการด้วยตนเองเป็นวาล์วควบคุมแรงดันแบบประหยัดพลังงานซึ่งใช้การเปลี่ยนแปลงแรงดันในตัวเองของตัวกลางที่ปรับแล้วเพื่อให้เกิดการปรับอัตโนมัติและค่าแรงดันคงที่ หลังวาล์ว.ZZYVP ตัวปรับความดันทำงานด้วยตนเองนำร่องตัวกลางที่ใช้ได้: ก๊าซที่ไม่กัดกร่อน
ZZYVP Pilot self-operated pressure regulator สามารถตั้งค่าความดันเป้าหมายให้กับผู้กำกับในระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงสะดวก รวดเร็ว ประหยัดแรงงาน และประหยัดเวลา ZZYVP Pilot self-operated pressure regulator มีปฏิกิริยาที่ละเอียดอ่อน สามารถตรวจจับแรงดันและการเปลี่ยนแปลงของแรงดันขั้นต่ำได้ (เช่นความดันคอลัมน์น้ำ 50 มม.) อัตราส่วนการบีบอัดสูงอัตราส่วนการบีบอัดสูงสุดคือ 100: 1 เมื่อความดันก่อนวาล์วต่ำกว่า 8 บาร์
ZZYVP ตัวปรับความดันที่ทำงานด้วยตัวเองของนักบินนั้นมากเป็นสองเท่าของวาล์วควบคุมที่ดำเนินการด้วยตนเองของ ZZY ซึ่งใช้งานได้เป็นพิเศษสำหรับโอกาสการบีบอัดก๊าซ โดยที่ความดันก่อนวาล์วจะอยู่ที่ 1 ~ 8 บาร์และแรงดันหลังวาล์วต่ำกว่า 15KPa
รายการวัสดุควบคุมแรงดันด้วยตนเองของนักบิน
| ชื่อส่วนประกอบ | วัสดุวาล์วควบคุม |
| ตัว/ฝากระโปรง | WCB/WCC/WC6/CF8/CF8M/CF3M |
| แกนวาล์ว/ที่นั่ง | 304/316/316L (โลหะผสม stellite ซ้อนทับ) |
| การบรรจุ | ปกติ:-196～150℃เป็น PTFE, RTFE,> 230 ℃เป็นกราไฟท์ที่มีความยืดหยุ่น |
| ปะเก็น | ปกติ:สแตนเลสกับกราไฟท์ยืดหยุ่น พิเศษ:ปะเก็นชนิดฟันโลหะ |
| ก้านวาล์วควบคุม | 2Cr13/17-4PH/304/316/316L |
| ฝาครอบไดอะแฟรม | ปกติ:Q235,พิเศษ:304 |
| กะบังลม | NBR พร้อมผ้าโพลีเอสเตอร์เสริมแรง |
| สปริงวาล์วควบคุม | ปกติ:60Si2Mn,พิเศษ:50CrVa |
พารามิเตอร์ทางเทคนิคควบคุมแรงดันด้วยตนเองของนักบิน
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด DN (มม.) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | ||
| เส้นผ่าศูนย์กลางที่นั่ง DN(mm | 6 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 |
| ค่าสัมประสิทธิ์ (KV) | 0.32 | 4 | 5 | 8 | 12.5 | 20 | 32 | 50 | 80 | 125 | 160 | 320 |
| ช่วงความดันKPa | 0.5-100 | |||||||||||
| แรงดันที่กำหนด PN(MPa) | 1.0 1.6 | |||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงานT(℃) | -40～80 | |||||||||||
| ลักษณะการไหล | เปิดด่วน | |||||||||||
| ข้อผิดพลาดในการปรับ (%) | ≤5 | |||||||||||
| ปล่อยให้แรงดันตกคร่อม (MPa) | 1.6 | 1.6 | 1.1 | 0.4 | 0.6 | |||||||
| พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ (cm2) | 200 | 280 | 400 | |||||||||
| รั่ว | คลาส IV；คลาส VI | |||||||||||
การเขียนแบบโครงสร้างควบคุมแรงดันด้วยตนเองของนักบิน
หลักการทำงานของเครื่องปรับความดันด้วยตนเองของนักบิน
1. ในตอนเริ่มต้น แกนวาล์วหลักของเครื่องปรับความดันที่ทำงานด้วยตนเองของ ZZYVP Pilot จะปิดลงภายใต้แรงกระทำของสปริง 11ผู้อำนวยการ 08 ยังคงเปิดอยู่ภายใต้กองกำลังปฏิบัติการสปริง 17
2. สื่อไหลเข้าสู่วาล์วควบคุมภายใต้ทิศทางลูกศร ผ่านวาล์วบรรเทา 06 ไหลไปยังผู้อำนวยการ 08 ผ่านผู้อำนวยการ 08 และวาล์วปีกผีเสื้อ 13 ไหลไปยังแอคทูเอเตอร์ 07 ห้องไดอะแฟรมด้านล่างแรงดันจากช่องไดอะแฟรมแอ๊คทูเอเตอร์ 07 ด้านล่างเพิ่มขึ้นวาล์วหลักจะเปิดขึ้นภายใต้แรงดันสื่อไหลเข้าสู่วาล์ว ผ่านก๊อกแรงดัน 09 และ 21 จากนั้นไหลเข้าสู่ช่องไดอะแฟรมแอ๊คทูเอเตอร์07 ด้านบน และไดอะแฟรมไดอะแฟรมผู้อำนวยการ 08 ด้านบน
3. เมื่อความดัน P2 หลังจากวาล์วเพิ่มขึ้น ความดัน P4 ที่กระทำต่อไดอะแฟรมของตัวกระตุ้น 07 ด้านบนจะเพิ่มขึ้น ระดับการเปิดวาล์วหลักจะลดลง และความดันหลังจากวาล์วลดลง (การปรับเริ่มต้น)ในขณะเดียวกัน ความดัน P6 ที่กระทำต่อห้องไดอะแฟรมกรรมการ 08 ด้านบนกำลังเพิ่มขึ้น และระดับการเปิดของ Director 08 ก็ลดลงแรงดัน P5 ลงในช่องไดอะแฟรมแอ๊คทูเอเตอร์ 07 ด้านล่างกำลังลดลงระดับการเปิดวาล์วหลักที่ควบคุมด้วยตนเอง ZZYVP Pilot กำลังลดลงอีกและความดันหลังวาล์วยังคงลดลง (การปรับแบบละเอียด)
4. เมื่อความดัน P2 หลังวาล์วลดลง ความดัน P4 ที่กระทำต่อไดอะแฟรมของตัวกระตุ้น 07 ด้านบนจะลดลง ระดับการเปิดวาล์วหลักเพิ่มขึ้น และความดันหลังจากวาล์วเพิ่มขึ้น (การปรับเริ่มต้น)ในขณะเดียวกัน ความดัน P6 ในช่องไดอะแฟรมกรรมการ 08 ด้านบนกำลังลดลง ระดับการเปิดผู้อำนวยการ 08 เพิ่มขึ้น และความดัน P5 ลงในช่องไดอะแฟรมแอ๊คทูเอเตอร์ 07 ด้านล่างเพิ่มขึ้นระดับการเปิดวาล์วหลักเพิ่มขึ้นอีกและความดันหลังวาล์วยังคงเพิ่มขึ้น (การปรับแบบละเอียด)
5.แกนวาล์วหลักของ ZZYVP Pilot self-operated pressure regulator และ director 08 จะไม่หยุดทำงานจนกว่าจะถึงค่าที่ตั้งไว้ในขณะนี้ ความดันหลังจากวาล์วถูกตั้งค่า การบีบอัดแบบไดนามิกสามารถรับรู้ได้
